Австрия – интересная горная страна. Специфическая местность создает множество технических проблем для строителей железных дорог, а для тех, кто работает на железнодорожных маршрутах – высокую степень опасности. Величайшим достижением гражданского строительства середины 1800 годов можно назвать железную дорогу Земмеринг, которая проложена между городами Глоггниц и Мюрццушлаг. Это одна из самых интересных железных дорог Австрии.
Окрестности Вены, особенно расположенные неподалеку Альпы, славятся живописными пейзажами. И то, что местные жители не могут добраться туда с главного железнодорожного вокзала города, было огромным упущением. Это недовольство, связанное с отсутствием общественного транспорта, переросло в революцию 1848 года. Тогда император Фердинанд I, который был фанатом железных дорог, был рад прислушаться к призывам и организовал инженерный конкурс, счастливчиком-победителем которого стал Карл фон Гега, получивший докторскую степень в 17 лет. Единственная проблема была в том, что он никогда не строил железных дорог…
Инженер не знал, что железнодорожные пути лучше всего прокладывать по прямой или, в крайнем случае, по затяжной кривой, что позволяет двигателю поддерживать высокую скорость движения. Фон Гега был очарован головокружительным ландшафтом и хотел интегрировать в него колею, что создало бы масштабное произведение искусства. И ему это удалось!
Длина железной дороги Земмеринг составляет всего 42 километра, но это не мешает ей быть уникальной.
Строительство дороги велось с 1848 по 1854 годы. На объекте в общей сложности работало около 20 тысяч человек. Примечательно то, что некоторые остановки и административные здания были возведены из отходов, полученных во время строительства туннелей.
Фото: Library of Congress, Prints and Photographs Division [Public domain], via Wikimedia Commons
Фото: Library of Congress, Prints and Photographs Division [Public domain], via Wikimedia Commons
Фото: Library of Congress, Prints and Photographs Division [Public domain], via Wikimedia Commons
Фото: Michael Frankenstein [Public domain], via Wikimedia Commons
Она включает в себя шестнадцать виадуков, некоторые из которых поддерживаются двухэтажными арками; пятнадцать тоннелей, главный из которых имеет длину 1430 метров; более сотни изогнутых каменных мостов и одиннадцать небольших железных мостов. И это все для того, чтобы преодолеть разницу высот в 460 метров.
На строительстве дороги работало двадцать тысяч человек. Для выполнения работ понадобились новые инструменты, а для эксплуатации – новая техника. Специально для этой дороги была разработана новая конструкция локомотива. Стандартная техника даже сегодня не справляется с экстремальными радиусами поворотов и крутизной подъема!
Фото: Miroslav Volek/flickr (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)
Фото: Philipp Oberhaidinger/flickr (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/)
Местами крутизна полотна достигает 2,5%. А это означает подъем на 1 метр на каждые 40 метров полотна. И все это — на высоте 985 метров над уровнем моря!
Железная дорога Земмеринг – гармоничное сочетание технологий и природы. Теперь сельская идиллия стала доступной для всех желающих.
Гармоничное сочетание техники и живописного горного ландшафта привело к стремительному развитию инфраструктуры для отдыха. Именно здесь находились одни из первых альпийских курортов, созданных человеком.
Фото: Bob Martens/flickr (https://creativecommons.org/licenses/by-nd/2.0/)
Между 1957 и 1959 годами здесь было проведено электричество. Паровоз был заменен электровозом, но все остальное осталось без изменений. Старые тоннели и виадуки постоянно используются и находятся в отличном состоянии.
В 1998 году железная дорога Земмеринг была внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Сегодня это популярный бальнеологический и горнолыжный курорт, куда приезжают любители зимнего отдыха со всего мира.