Судоходные каналы — это водные пути, специально построенные для обеспечения прохода судов. Их строят, чтобы соединить между собой моря, озера и реки. Такие каналы имеют жизненно важное значение, поскольку предлагают более короткие маршруты транспортировки, а также помогают регулировать водные перевозки внутри стран. Во всем мире существуют сотни транспортных каналов различной длины, ширины и глубины, что облегчает повседневное перемещение различных судов. Но эти 10 — самые грандиозные и знаменитые судоходные каналы в мире.

Великий канал, Китай

Великий канал в Китае является самым длинным и старейшим каналом в мире. Соединяя китайскую Желтую реку и реку Янцзы, он проходит через несколько провинций страны и соединяет между собой еще несколько рек. Его длина составляет 1776 км, а в горах провинции Шаньдун его наибольшая глубина достигает 42 метров. Соединяя север и юг Китая, канал вносит большой вклад в экономику страны, поскольку играет важную роль в перевозке грузов. Канал был построен еще в 468 году до нашей эры, и сегодня внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Судоходные каналы

Фото: 猫猫的日记本, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)


Великий канал

Фото: rheins (CC BY 3.0)

Великий канал

Фото: user:Kwz, via Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

 

Суэцкий канал

Суэцкий канал протяженностью 160 км был открыт в 1869 году. Расположен он в Египте. Соединяя Средиземное море с Суэцким заливом, канал является чрезвычайно важным в мировом морском секторе, поскольку это один из наиболее активно используемых морских путей в мире. Он отделяет Азию от африканского континента и обеспечивает кратчайший морской путь между Европой и регионами, которые граничат с Индийским океаном и западной частью Тихого океана.

Суэцкий канал

Фото: Axelspace Corporation, via Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Суэцкий канал

Фото: W. M. Welch / US Navy (Public domain)

Суэцкий канал

Фото: 12019 / pixabay (Pixabay License)

Панамский канал

Панамский канал, один из важнейших в западном регионе, обеспечивает связь между Тихим и Атлантическим океанами через Панамский перешеек — узкую полосу, отделяющую Карибское море от Тихого океана. Поскольку океаны, которые соединяет канал, находятся на разных уровнях, с обеих сторон канала используются шлюзовые затворы, чтобы поднять судно на более высокий уровень или опустить его ниже. Канал был открыт в 1914 году. С его помощью суда, проходящие между восточным и западным побережьем США, сокращают свой путь на 15 тысяч километров. Водным путем длиной 82 км в основном пользуются лайнеры торгового маршрута Восточное побережье США — Азия. В 2017 году каналом воспользовались в общей сложности 13548 судов.

Панамский канал

Фото: Bernal Saborio / flickr (CC BY 2.0)

Панамский канал

Фото: Stan Shebs (CC BY-SA 3.0)

Панамский канал

Фото: Dan Lundberg / flickr (CC BY-SA 2.0)

 

Коринфский канал

Соединяя Коринфский залив Ионического моря и залив Сароникос Эгейского моря, канал проходит через узкий Коринфский перешеек и отделяет Пелопоннес от материковой Греции. Его длина составляет 6,4 километра, а глубина — 8 метров. Он считается самым глубоким каналом в мире. Канал помогает морякам избежать опасностей плавания вокруг коварных южных мысов Пелопоннеса при движении между заливами Сароникос и Коринфским. Хотя его экономическое значение уменьшилось из-за неспособности пропускать современные суда, канал все же обслуживает около 15000 судов из 50 стран.

Коринфский канал

Фото: Sharon Mollerus / flickr (CC BY 2.0)

Коринфский канал

Фото: albertux / pixabay (Pixabay License)


Коринфский канал

Фото: Andy Hay / flickr (CC BY 2.0)

 

Беломорско-Балтийский морской канал

Беломорско-Балтийский морской канал, еще называемый Беломорским каналом, является важным водным путем, который проходит от Белого моря на севере России до Балтийского моря. Построенный в 1933 году, судоходный канал проходит через множество водоемов. Прежде, чем выйти в Балтийское море, он проходит через Северный Ледовитый океан и Онежское озеро. Длина канала составляет 227 километров, но по нему могут проходить только небольшие суда.

Беломорско-Балтийский морской канал

Фото: pxhere (CC0 1.0)

Беломорско-Балтийский морской канал

Фото: Jbuket, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

Беломорско-Балтийский морской канал

Фото: Alexxx Malev / flickr (CC BY-SA 2.0)

 

Канал Рейн-Майн-Дунай

Канал Рейн-Майн-Дунай или канал Европа, соединяющий три важные реки в центре Западной Европы, был построен еще в 1938-х годах. Это главный морской транспортный шлюз, соединяющий Северное и Черное моря через Атлантический океан. За прошедшие годы канал несколько раз расширяли. Последний раз это было в 1990-х годах. Протяженность канала — 171 километр. Он способен пропускать баржи вместимостью 2425 тонн.

Канал Рейн-Майн-Дунай

Фото: Jonas Barandun, St.Gallen, via Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)


Канал Рейн-Майн-Дунай

Фото: diema / pixabay (Pixabay License)

Канал Рейн-Майн-Дунай

Фото: Pufacz, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

 

Волго-Донской канал

Волго-Донской канал связывает российские реки Волга и Дон, обеспечивая важный водный проход через Азовское и Каспийское моря к основным океанским сетям. Первоначальные строительные работы были начаты еще в XVI веке. Это было важное соединение восточноевропейских судоходных сетей с западными. Но открыт канал протяженностью 101 км был в 1952 году. Он проходит через три водохранилища — Карповку, Береславку и Варваровку. Канал имеет девять однокамерных шлюзов на склоне Волги для подъема судов и четыре шлюза на Донском склоне для опускания судов.

Волго-Донской канал

Фото: michael clarke stuff, via Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)

Волго-Донской канал

Фото: Alexxx Malev / flickr (CC BY-SA 2.0)

Волго-Донской канал

Фото: Alexxx1979, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Кильский канал (до 1948 года — Канал кайзера Вильгельма)

Соединяя Балтийское и Северное моря, Кильский канал проходит через немецкую провинцию Шлезвиг-Гольштейн. Открытый в 1895 году, Кильский канал длиной 98 км позволяет судам сокращать более длинный маршрут, проходящий через Данию (полуостров Ютландия), который считается довольно нестабильным. С помощью этого искусственного водного пути суда, идущие на восток через Северное море, заходят в канал в Брунсбюттеле и завершают путешествие в Хольтенау, чтобы войти в Балтийское море. О строительстве канала задумывались еще в 1700-х годах, но работы начались только в конце 1887 года. Понадобилось восемь лет, чтобы завершить его.

Кильский канал

Фото: HenSti, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

Кильский канал

Фото: HenSti, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Кильский канал

Фото: Roger W / flickr (CC BY-SA 2.0)

 

Хьюстонский судоходный канал

Он обеспечивает связь между Хьюстоном (штат Техас) и Мексиканским заливом. Это жизненно важный водный путь в Соединенных Штатах. Канал был открыт в 1914 году и превратил Техас в один из самых оживленных морских портов США. Хьюстонский канал оборудован несколькими терминалами и местами для стоянки судов. Он был расширен и углублен для обеспечения его дальнейшей жизнеспособности.

Хьюстонский судоходный канал

Фото: skeeze / pixabay (Pixabay License)

Хьюстонский судоходный канал

Фото: RickmersCorpCom, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)


Хьюстонский судоходный канал

Фото: United States Coast Guard, PA2 James Dillard, via Wikimedia Commons (Public domain)

 

Канал Дунай — Черное море

Канал Дунай — Черное море — еще один важный судоходный путь в западноевропейском регионе, который не только соединяет Дунай с Черным морем. По нему можно попасть из Черного моря в Северное, воспользовавшись каналом Дунай-Майн-Рейн. Канал Дунай — Черное море позволяет судам обходить сложную область дельты Дуная, обеспечивая непрерывность морских операций в регионе. Главная ветвь канала длиной 64,4 км была построена в период между 1976 и 1984 годами, а северная ветвь длиной 31,2 км была построена между 1983 и 1987 годами.

Канал Дунай — Черное море

Фото: Brian Lowe, via Wikimedia Commons (CC BY 2.0)

Канал Дунай — Черное море

Фото: jeffwarder, via Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)

Канал Дунай — Черное море

Фото: Predavatel, from Wikimedia Commons (Public domain)

Фото на главной: US DOT, via Wikimedia Commons (Public domain)

По материалам: marineinsight