В 1999 году в Швейцарии началось претворение в жизнь грандиозного плана. Суть его заключалась в прокладке тоннеля через горный массив Сен-Готард, который должен был обеспечить железнодорожное сообщение через Альпы и перевести грузовые перевозки север-запад на более экологичные железнодорожные. Сооружение получило название Готардский базисный тоннель.
Строительство тоннеля длилось 17 лет. Швейцария полностью оплатила все работы. Тоннель обошелся ей без малого 11 миллиардов евро.
Фото: Zacharie Grossen, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Фото: Kecko/flickr (CC BY 2.0)
Фото: Kecko/flickr (CC BY 2.0)
Для прокладки тоннеля были задействованы тоннелепроходческие машины. Во время работ из забоя было извлечено 28 миллионов тонн щебня. Строительство проводилось круглосуточно и без выходных.
Фото: Cooper.ch 16:58, 19 September 2006 (UTC), from Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5)
Фото: Cooper.ch 18:01, 19 September 2006 (UTC), from Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5)
Фото: Cooper.ch 18:41, 19 September 2006 (UTC), from Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5)
Фото: Marcel Grieder/flickr (CC BY 2.0)
15 октября 2010 года было закончено бурение горной породы. Теоретически, тоннель был готов. Но нужно было еще проложить 300 километров рельсов и сотни тысяч железнодорожных шпал, чтобы запустить через тоннель высокоскоростные поезда.
Фото: Daniel Friedlos / flickr (CC BY-SA 2.0)
Фото: Zacharie Grossen, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Фото: Kecko/flickr (CC BY 2.0)
Фото: Kecko from Rural area, Eastern Switzerland, via Wikimedia Commons (CC BY 2.0)
К сожалению, в процессе работ в результате несчастных случаев погибли 9 рабочих.
Северный портал тоннеля находится возле деревни Эрстфельд, а южный – возле деревни Бодио. Это самый длинный железнодорожный тоннель в мире. Его длина 57,1 км. А если включить сюда служебные и пешеходные ходы, то получаются все 153,4 км.
Фото: Steven Lek, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Фото: Cooper.ch 19:13, 19 September 2006 (UTC), from Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5)
Фото: Kecko from Rural area, Eastern Switzerland, via Wikimedia Commons (CC BY 2.0)
Тоннельный комплекс состоит из двух тоннелей, по которым поезда следуют в противоположных направлениях. Эти тоннели соединены между собой галереями (в таком случае один тоннель может служить выходом из другого). Внутри тоннеля находятся две многофункциональные станции. Скорость пассажирских поездов сможет достигать 250 километров в час, а товарных – 160.
Фото: Zacharie Grossen, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Фото: Kecko/flickr (CC BY 2.0)
Фото: Hannes Ortlieb (Diskussion), from Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 de)
1 июня 2016 года состоялось официальное открытие тоннеля. В нем приняли участие президент Швейцарии Йохан Никлаус Шнайдер-Амман, президент Франции Франсуа Олланд, канцлер Германии Ангела Меркель и премьер-министр Италии Маттео Ренци. Церемония открытия происходила на обоих концах тоннеля.
Фото: Hannes Ortlieb (Diskussion), from Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 de)
Фото: Zacharie Grossen, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Фото: Kecko/flickr (CC BY 2.0)
Была также проведена церемония освящения тоннеля с участием представителей основных конфессий Швейцарии – христианской, исламской и иудаистской.
Фото: Kecko/flickr (CC BY 2.0)
В 12 часов 18 минут первые два поезда поехали по тоннелю с северного и южного входа. Их пассажирами стали 500 человек, которые выиграли билеты в лотерею. Эти поезда с восторгом встречали местные жители и все гости праздника.
Фото: Zacharie Grossen, from Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)
Фото: Kecko/flickr (CC BY 2.0)
Фото: Kecko/flickr (CC BY 2.0)
Фото: Daniel Friedlos from Switzerland, via Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)
Регулярное движение по тоннелю было открыто к концу 2016 года. К этому времени прошли испытание все системы, включая самые важные – энергоснабжение и вентиляцию.
Готардский базисный тоннель в цифрах
- 2 многофункциональные станции с водозаборами для пожарно-спасательных поездов
- 4 станции аварийной остановки, по две на каждый тоннель
- 13 километров надземной части сооружения
- менее 20 минут занимает поездка через тоннель на пассажирском поезде
- 65 пассажирских поездов проходят через туннель каждый день
- 57 километров — длина двух параллельных железнодорожных тоннелей
- 153 километра — полная длина тоннеля вместе со служебными и пешеходными ходами
- 178 переходов (через каждые 325 метров) обеспечивают безопасное пространство и переход между тоннелями
- 308 километров пути
- 43 стрелочных перевода
- 360 счетчиков осей подвижного состава
- 500 километров водосточных труб
- 900 евробализов
- 10000 светильников
- 2500 электрощитовых